Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Какой максимальный ток разряда могут давать аккумуляторы для электровелосипедов


Какой максимальный ток разряда могут давать аккумуляторы для электровелосипедовКакой максимальный ток разряда могут давать аккумуляторы для электровелосипедов

Этот вопрос периодически задают клиенты, покупающие мотор колёса, аксессуары и аккумуляторы для самостоятельного переоборудования велосипедов на электротягу.  На первый взгляд  может показаться, что ограничений по току в электронаборах нет и их нужно ввести самостоятельно. На самом деле это не так.

И свинцово-кислотные и литий ионные аккумуляторы могут кратковременно выдержать без разрушения максимальный ток до 10с, - то есть ток разряда, в 10 раз превышающий их номинальную ёмкость. Например, свинцово-кислотные аккумуляторы ёмкостью 12 ампер часов, можно кратковременно нагружать током ...

Литий-ионные аккумуляторы


Литий-ионные аккумуляторыЛитий-ионные аккумуляторы

Алессандро Вольта, один из основоположников электротехники, с именем которого связано и название компании «Volta bikes», в 1800 году изобрел первый химический источник электрического тока – гальваническую батарею, получившую впоследствии название «вольтов столб». С этого момента и начался отсчет использования автономных источников электрического тока, к которым относятся и аккумуляторы.

Одной из важнейших технических характеристик электровелосипеда,  являются емкость, вес и количество циклов заряда – разряда установленных на нём аккумуляторов.

Самый важный параметр любого аккумулятора это ...

История появления Li-ion аккумуляторов


История появления Li-ion аккумуляторовИстория появления Li-ion аккумуляторов

Первые эксперименты с литиевыми аккумуляторами относятся к 1912 году, но первые серийно произведенные литиевые батареи появились в 1970-х, они были не перезаряжаемые.


В середине 1980-х появились серийные литиевые аккумуляторы, но их использование было ограничено из-за высокой взрывоопасности - при циклированни на литиевом аноде образовывались дендритообразные кристаллы лития, которые прорастали
до катода и провоцировали внутриэлементное короткое замыкание и взрыв из-за перегрева, который запускал химическую реакцию между литием и органическим электролитом.


С 1991 года началось коммерческое использование литий-ионных аккумуляторов, изготовленных фирмой Sony. В этих аккумуляторах использовался ...

Преимущества и недостатки литий-ионных аккумуляторов


Преимущества и недостатки литий-ионных аккумуляторовПреимущества и недостатки литий-ионных аккумуляторов

Рассмотрим преимущества и недостатки литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторных батарей на их основе.

Преимущества:
- наибольшая плотность энергии из всех разновидностей аккумуляторов – как объемная, так и весовая
- напряжение питания на элементе - 3,6В, что в 3 раза выше, чем у NiMH и NiCd аккумуляторов и почти в 2 раза выше, чем для свинцово-кислотных аккумуляторов
- быстрый процесс заряда батарей - до 90% емкости за 30-40 минут
- высокий показатель ресурса - свыше 1000 циклов разряда/заряда (в лабораторных условиях)
- низкий показатель саморазряда - до 5% в месяц
- дружественность окружающей среде - могут утилизироваться без предварительной переработки

Недостатки: ...

Как продлить жизнь аккумулятору


Как продлить жизнь аккумуляторуКак продлить жизнь аккумулятору


С момента начала массового производства литий-ионных аккумуляторных батарей в 1991 году фирмой Sony уже прошло более 17 лет, однако многие процессы, происходящие в литий-ионных аккумуляторах до сих пор мало изучены. В данной статье вы сможете прикоснуться к тем крупицам знания по продлению срока жизни литий-ионных аккумуляторов, которые накопились за эти годы.

Материал в статье преподнесен в виде подборки отдельных фактов, касающихся жизни и условий работы литий-ионных аккумуляторных батарей. Эта подборка фактов позволит со знанием дела определить стратегию сохранения жизни литий-ионного аккумулятора в зависимости от области использования в следующей статье цикла.


Литий-ионные аккумуляторы больше страдают от ...

Внутреннее устройство литий-ионного аккумулятора


Внутреннее устройство литий-ионного аккумулятораВнутреннее устройство литий-ионного аккумулятора

Пришло время погрузиться в глубины химии литий-ионных аккумуляторов.

Попытки создания вторичных химических источников тока восходят к двадцатым годам прошлого века. Исследователей привлекала высокая теоретическая емкость таких аккумуляторов.

Препятствием на пути к литиевому аккумулятору стала высокая реакционная способность лития. Даже в 1980-х промышленные литиевые аккумуляторные батареи представляли весьма взрыво- и огнеопасные изделия, со средней циклируемостью в 50 циклов. Основной причиной выхода из строя литиевых аккумуляторов было прорастание дендритов лития, образующиеся при циклировании, до электрода с противоположным знаком, что приводило к короткому замыканию внутри элемента и быстрому разогреву. При этом литий бурно реагировал с органическим электролитом, что достаточно часто приводило к ...

История и основные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов


История и основные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторовИстория и основные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов
Свинцово-кислотные аккумуляторы изобретены в 1859 году французским врачом Гастоном Планте. Из-за примитивной конструкции пластин и сепаратора (пластины из листового свинца, обернутые в полотняный сепаратор, скрученые в спираль, опускались в 10% раствор серной кислоты) отличались низкой емкостью. Далее конструкция свинцово-кислотных аккумуляторов неоднократно совершенствовалась за счет изменения структуры пластин и сепаратора.

В 1880 году была предложена технология изготовления намазных электродов (на пластины наносились окислы свинца), в связи с этим значительно повысилась ...

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?


Из четырех элементов можно быстро собрать литий-полимерную аккумуляторную батарею 33В на 10Ач, с балансирным разъемом 8S. Вес нашей батареи из 4 ячеек с ящиком составил около 3 кг.